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无论，伴随，中新网威海9月27日电 (记者 王娇妮)2025年中国·威海超级铁人三项系列赛27日在山东威海开赛，吸引中国、美国、德国、西班牙等13个国家和地区的822名运动员参赛。图为比赛现场。杨正 摄 该系列赛设超级铁三、超级铁三接力、超级铁三半程、超级铁三体验、超级铁三游跑两项等组别，包括4个竞赛距离、41个年龄组。其中，超级铁三及接力组竞赛距离128千米，包含游泳3千米、自行车100千米、跑步25千米...
从另一面看，厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
如同，同时，大国工匠是高技能人才的杰出代表，记者近日从全国总工会了解到，我国首批通过自主培育的大国工匠人才名单公布，持续壮大的高技能人才队伍正为我国经济社会高质量发展筑牢“技能底座”。 在刚刚结束的第三届大国工匠创新交流大会暨大国工匠论坛上，我国首批200名高技能人才，经过一年多的培育正式被授予“大国工匠”人才称号。 大国工匠彭菲：作为一名大国工匠，我也深刻体会到，高技能人才是推动“中国制造”向“中国创造...
今天(9月28日)，横跨贵州省贞丰县与关岭县的世界第一高桥——六安高速花江峡谷大桥正式建成通车。这座“横竖”都是世界第一的超级大桥，主桥跨径1420米，居山区桥梁世界第一；桥面至水面高差625米，同样登顶世界第一，将成为连通贵州六枝至安龙高速公路的关键枢纽。--> 天堑变通途 2小时缩短至2分钟 花江峡谷大桥全长2890米，跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷。大桥通车后，原来需要绕行2小时的花江峡谷两岸贞丰县至关岭县，如今仅需2分钟即可直达，真正实现了“天堑变通途”。 科技赋能 为大桥植入“智慧神经” 在建设过程中，面对深谷险峻的自然挑战，建设者创新运用多项科技手段。其中最引人注目的是植入主缆的“智慧索”——三根内置光纤光栅的传感器，可实时监测主缆的应力、温度与湿度等数据。 主缆是悬索桥的“生命线”，一旦安装便不可更换。传统监测需通过变形反算受力，而“智慧索”实现了24小时动态监控。当湿度超过64%会自动打开除湿机，有效预防封闭空间内冷凝水导致的锈蚀风险，为大桥百年寿命保驾护航。 轻装承重 锻焊索鞍扛起千钧重担 面对1420米超级跨径带来的巨大压力，工程团队突破传统铸造工艺，首次采用了锻焊结构索鞍。通过数万次精密锻造，使鞍体最大单件重量减至41.3吨，抗压强度反而提升44%。新工艺不仅减轻了重量，更降低了运输吊装难度，真正实现“轻装承重”。 点石成金 16万方锚碇的材料革命 大桥锚碇如同扎稳马步的“脚掌”，单个混凝土浇筑量达16万立方米。施工期间，团队创新利用路基开挖的白云岩碎石研磨成粉，替代紧缺的粉煤灰。经过三个月反复配比实验，最终实现“就地取材”，节省材料费约500万元左右，上演现代版“点石成金”。 桥旅融合 打造贵州新地标 大桥在设计之初就注重与周边旅游资源结合，践行“桥上做吸引力，桥下做生产力”的理念，开创世界级桥旅融合发展新模式。未来，这座跨越峡谷的大桥不仅是一条交通要道，更将成为带动两岸群众致富的新引擎。 从北斗系统辅助施工到无人机高空“穿针引线”，从智能监测到超高强度材料应用，花江峡谷大桥的建设者们用三年时间，在600米高空实现毫米级精度，为世界桥梁工程贡献了又一个“中国智慧”。 (央视新闻客户端 总台记者 尹平 陈春晓 苟顺廷 郭亦馨 柳波 贵州台 关岭融媒 贞丰融媒) 【编辑:刘湃】
中新网温州7月11日电 “温州大学华侨华人学专业目前已经招收三届研究生，人才培养体系不断健全。”温州大学华侨学院院长包含丽在日前举行的第二届“华侨华人学研究”学术研讨会上介绍说，温州大学开设有全国首个华侨华人学交叉学科硕士学位点，下设华文教育、华侨华人史、华商经济、侨益保护四个方向。--> 作为交叉学科，华侨华人学当前研究多涉及历史学、教育学、经济学、法学等学科门类。随着华侨华人相关研究边界扩展，相关课程建设与专题研讨深入开展，学界关于华侨华人学作为独立学科发展的可行性讨论日渐增多。日前在温州大学举行的第二届“华侨华人学研究”学术研讨会上，与会专家就此话题展开探讨。 “近年来，全球治理体系加速重构，地缘政治竞争愈发激烈，国际移民政策不断调整，海外侨情也更为复杂，这为华侨华人研究提出了新的更高要求。”中国华侨华人研究所所长李爔恒表示，科学认识和系统研究全球华侨华人问题，构建具有中国特色、时代特征、全球视野的华侨华人学术体系是学界面临的重要课题，在此背景下，华侨华人研究也已经呈现出由跨学科迈向独立学科建设的新趋势。 “华侨华人学已有丰厚的知识积累、持续的理论探索及人才培养实践，学科设立基础已经奠定。”暨南大学国际关系学院/华侨华人研究院教授张振江主张将华侨华人学设为区域国别学一级学科下的二级学科。他认为，华侨华人学是华侨华人研究的学科化，旨在形成系统知识体系并纳入高校学科体系，可以通过依托区域国别学的跨学科特性区别于过往碎片化的研究。 温州肯恩大学党委副书记严晓鹏表示，华侨华人学当前属于交叉学科，其所面临的学科定位等问题可以借鉴区域国别学研究的方法论和学科发展路径，以求推动自身规范化、体系化和国际化发展。 在强化华侨华人学学理支撑方面，北京大学国际关系学院教授李安山认为，华侨华人学立足中国视角，以华侨华人为对象，属综合性跨学科研究，需厘清核心概念与边界。他表示，学科建设有赖于理论建构，华侨华人学学科整合有跨学科基础，可通过加强实证研究、重视理论创新，掌握学术话语权。 关于实践赋能学科建设，严晓鹏认为，华侨华人学的知识体系构建当包括侨情研究、侨务专题研究和华侨华人学研究等三方面。他表示：“高层次的华侨华人学研究应当是以问题为导引的研究，是一种应用型研究，旨在为我们理解一个国家、一个区域华侨华人社会提供分析性的知识。” 学科建设与发展离不开国际对话，华侨华人学研究更需强调国际视野。在扩大国际对话方面，华侨大学原校长贾益民表示，华侨华人学应在理论上共同构建学科体系，在方法上共同探索多元化研究路径，在实践上共同服务侨胞需求和国家战略，向着进一步打破学科壁垒、更加深入的国际参与及更多的实践和社会服务方向发展，让华侨华人学从“书斋研究”走向“全球对话”，为人类命运共同体建设贡献智慧。(完) 【编辑:曹子健】